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2017/10/18 16:09:08   來源︰騰訊財(cai)經(jing)  

 劃重點(dian)

神戶制鋼zhi) chu)曾有組織地篡(cuan)改部(bu)分鋁制品的強度等性能數(shu)據並進行供貨(huo),涉及約500家客(ke)戶,包括豐田(tian)、日產、馬自達、斯巴魯、三(san)菱等知名車企均“躺槍”bo)W鐶孿 允荊 窕?聘治wei)造產品質量數(shu)據掩蓋問題的歷史(shi),可能比此(ci)前公開的十年來得更長(chang)。神戶制鋼社長(chang)首zhuang)喂  dao)歉,表示公司信譽已降為(wei)零,拖(tuo)累(lei)日本制造。神戶制鋼造假事(shi)件暴露了(liao)什麼(me)ci)侍猓咳氈局圃煲ye)集(ji)中衰落的根源在哪里?這更值得反ci)肌/p>

騰訊財(cai)經(jing)綜(zong)合 繼(ji)日本第(di)三(san)大鋼鐵企業(ye)神戶制鋼10月8日首度承認篡(cuan)改部(bu)分產品的技術數(shu)據以次(ci)充好交付(fu)客(ke)戶後(hou),據日經(jing)新聞最新報(bao)道(dao)指出(chu),日本第(di)三(san)大鋼企神戶制鋼偽(wei)造產品質量數(shu)據掩蓋問題的歷史(shi),可能比此(ci)前公開的十年來得更長(chang)。報(bao)道(dao)援引(yin)不具名知情人(ren)士稱,在制造廠和企業(ye)質shi)煬jing)理知情的情況下,這種(zhong)舞(wu)弊行xing) chang)達數(shu)十年,神戶制鋼內(na)部(bu)仍(reng)然在試圖搞清楚數(shu)據偽(wei)造的具體規(gui)模。

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  1、日本第(di)三(san)大鋼企造假︰問題產品fang)贍芤yin)發(fa)安全問題

  神戶制鋼成立于(yu)1905年,為(wei)日本第(di)三(san)大鋼鐵企業(ye)。主要生產汽車材(cai)料、電子材(cai)料、焊接材(cai)料、壓縮機、工程機械等,使用其產品的企業(ye)包括三(san)菱重工、豐田(tian)汽車、東海旅客(ke)鐵道(dao)公司(JR東海,負責經(jing)營東海道(dao)新干線(xian))等。

  10月8日,神戶制鋼所(suo)發(fa)表聲明稱,今年8月底公司內(na)部(bu)調查(cha)發(fa)現(xian),旗下3家工廠和1家子公司長(chang)期篡(cuan)改部(bu)分鋁、銅(tong)制品出(chu)廠數(shu)據,冒(mao)充達標產品出(chu)售(shou)。在截至liang)衲月底的一年里,涉嫌造假的產品包括鋁制品約1.93萬噸、銅(tong)制品約2200噸、銅(tong)鑄件約1.94萬件。有約2.15萬噸鋁和銅(tong)制品流入(ru)大批企業(ye)。這些問題產品約佔該公司年產量kang)%。

  涉事(shi)工廠在產品出(chu)廠前就(jiu)已發(fa)現(xian)某(mou)些方面不達標,卻在產品檢查(cha)證明書中修改強度和尺(chi)寸(cun)等數(shu)據。不過,神戶制鋼所(suo)稱,雖然這些產品未(wei)能達到(dao)客(ke)戶的要求,卻滿足(zu)日本工業(ye)dang)曜zhun)調查(cha)會制定(ding)的行業(ye)dang)曜zhun)。神戶制鋼所(suo)已成立調查(cha)委(wei)員(yuan)bei)幔 ?wei)托(tuo)第(di)三(san)方對此(ci)展開進一步調查(cha)。

  神戶制鋼所(suo)副社長(chang)梅原尚人(ren)8日就(jiu)篡(cuan)改數(shu)據致歉。他承認問題產品“可能引(yin)發(fa)安全問題,我們也請(qing)客(ke)戶進行檢查(cha)。現(xian)階段(duan),尚xing)捶fa)現(xian)可能因此(ci)引(yin)發(fa)的安全隱患”bo)/p>

  據該集(ji)團中xing)墓僂允荊 殼熬jing)營材(cai)料、機械和電力三(san)大支(zhi)柱事(shi)業(ye),2016年的nan)shou)額中鋼鐵和鋁銅(tong)制品的nan)shou)佔比超50%。

  神鋼在2010年正式進入(ru)中國市場,總部(bu)設在上海,在中國涉及汽車的業(ye)務包括在遼寧省鞍山市開設的冷軋高強汽車鋼板公司、在甦州和天(tian)津開設的汽車鋁部(bu)件有限公司等。受原材(cai)料價格高漲和在華業(ye)務虧損處理的影響,神鋼2016財(cai)年財(cai)報(bao)出(chu)現(xian)連續兩(liang)年淨虧損。

  2008年,神戶制鋼所(suo)另一家子公司也cai)爻chu)違規(gui)丑(chou)聞,直(zhi)接將(jiang)未(wei)經(jing)過日本工業(ye)規(gui)格規(gui)定(ding)測試的鋼材(cai)發(fa)貨(huo)。此(ci)外(wai),該公司旗下煉鋼廠偽(wei)造煙塵排(pai)放數(shu)據長(chang)達五(wu)年之久。

  目前,神戶制鋼所(suo)已經(jing)承認,從十年前就(jiu)已經(jing)開始(shi)偽(wei)造數(shu)據,包括管理層在內(na)的數(shu)十名雇(gu)員(yuan)參與(yu)其中。

  2、影響有多大?公司股價大跌(die)近(jin)4成

  自造假丑(chou)聞pai)噸 hou),神戶制鋼董事(shi)長(chang)兼社長(chang)川崎博上xian)茉諶氈揪jing)濟產業(ye)省向媒jiao)灞硎荊 wei)來可能還會有更多違規(gui)問題出(chu)現(xian)。

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10.17神戶制鋼收盤價

  造假丑(chou)聞也bu) shi)不斷(duan)沖擊(ji)神戶制鋼的股價。截止周二 (10月17日) 收盤,神戶制鋼股價報(bao)853日元,自10月6日的階段(duan)高點(dian)1368日元,已跌(die)去515日元,累(lei)計跌(die)幅(fu)達37.65%。

  10月11日,有日媒報(bao)道(dao)lai)疲 悸塹dao)數(shu)據造假事(shi)件帶來的潛在賠償費用,該公司或將(jiang)出(chu)售(shou)全資子公司神鋼不動產的股份以強化(hua)財(cai)務能力。針(zhen)對此(ci)消息,神鋼隨後(hou)在其官網發(fa)布消息稱,並不存在出(chu)售(shou)不動產業(ye)務的計劃,仍(reng)然按照現(xian)行的2016-2020中期經(jing)營計劃開展業(ye)務。

  不過,數(shu)據造假丑(chou)聞對神戶制鋼的影響可能並沒有預想(xiang)的那麼(me)大。其一,這次(ci)丑(chou)聞的的主要產品是神戶制鋼集(ji)團材(cai)料板塊(kuai)中的銅(tong)和鋁產品。神戶制鋼是一個綜(zong)合集(ji)團,材(cai)料板塊(kuai)本身近(jin)佔全集(ji)團去年總收入(ru)的18.4%。

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神戶制鋼集(ji)團各板塊(kuai)的收入(ru)佔比

  其次(ci),本次(ci)出(chu)問題的產品佔總量kang)謀壤淺P。 梢鑰醋鍪歉霰鷂侍猓 皇欽黽ji)團板塊(kuai)都有xing)侍狻3chu)問題的鋁和銅(tong)產品佔全年出(chu)貨(huo)總量kang)牟壞dao)5%,而集(ji)團在中國、韓國、歐洲、中東和美國及日本本jiu)粒 布樸滌諧 00個分公司和工廠,出(chu)事(shi)的產品是否(fu)來自純正的“日本制造”,目前還不清楚。

  3、美日韓豐田(tian)現(xian)代波(bo)音等500企業(ye)中招

  日本經(jing)濟產業(ye)省10月10日稱,性能數(shu)據遭篡(cuan)改的神戶制鋼所(suo)的鋁制品也被(bei)用于(yu)制造防衛(wei)產業(ye)相關產品,已指示神戶制鋼所(suo)查(cha)明情況並采取措施防止再次(ci)發(fa)生。約200家客(ke)戶企業(ye)中已確(que)認使用的主要廠家yi)婕捌怠?貳 嬌蘸教(jiao)tian)、防衛(wei)等廣泛領域。如果被(bei)查(cha)明強度不足(zu)等reng)ze)有可能影響到(dao)各公司業(ye)績。

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(主要波(bo)及的客(ke)戶企業(ye) 來源︰日經(jing)中xing)耐

  日本經(jing)濟產業(ye)省要求三(san)菱重工、川崎重工、斯巴魯(SUBARU)和IHI等4家企業(ye)協助神鋼進行調查(cha)。這4家企業(ye)也在自主調查(cha)相關零部(bu)件是否(fu)對安全性存在影響。此(ci)外(wai),日本經(jing)濟產業(ye)省表示,現(xian)階段(duan)並未(wei)發(fa)現(xian)核shuo)繒臼褂孟喙亓悴bu)件。

  造假丑(chou)聞愈(yu)演愈(yu)烈,更多“中招”企業(ye)浮出(chu)水(shui)面。神戶制鋼所(suo)擁有很多大客(ke)戶,包括汽車、飛機、高速列車制造商及半導ji)迤笠ye)和核shuo)繒盡0月14日,神戶制鋼zhong)賦chu),品管數(shu)據造假的危機擴(kuo)大到(dao)另外(wai)九種(zhong)產品,包括在日本以外(wai)生產,最早在2007年出(chu)貨(huo)的產品,受影響的客(ke)戶數(shu)量已經(jing)增加到(dao)500家左右yao)/p>

  根據10月14日的一份聲明,日本這家ye)di)三(san)大鋼鐵制造商還在檢查(cha)客(ke)戶5項(xiang)產品的安全,並指出(chu)迄今尚xing)捶fa)現(xian)任何問題。公司表示,已認定(ding)其他4項(xiang)產品安全。受影響的nan)金堪ㄍtong)管和鋼纜,部(bu)分產品是在泰國和馬來ci)餮巧/p>

  神戶制鋼的mou)N裰蔥卸 shi)勝川四志彥在東京(jing)的記者會上表示,目前全球受影響的客(ke)戶數(shu)量約為(wei)500家,是公司原先估lan)00家ye)牧liang)倍以上。首席執行官川崎博也指出(chu),客(ke)戶因為(wei)偽(wei)造數(shu)據所(suo)蒙受的損失,將(jiang)由公司負擔。

  雖然公司拒絕(jue)公開受影響客(ke)戶、特別是海外(wai)客(ke)戶的名單,但據日本媒jiao)灞bao)道(dao),除了(liao)先前披(pi)露的通用汽車、福特、波(bo)音公司jiu)wai),汽車生產商特斯拉、戴姆勒、勞斯萊(lai)斯和標致雪鐵龍等30多家知名大企業(ye)也在受影響名單之列。韓國企業(ye)也未(wei)能幸免,現(xian)代起亞汽車和大韓航空都是受害客(ke)戶。據報(bao)道(dao),空客(ke)公司已著手調查(cha)是否(fu)使用了(liao)數(shu)據造假的神鋼zhong)破貳/p>

  隨著丑(chou)聞發(fa)酵,日本新干線(xian)也發(fa)現(xian)由神戶制鋼生產的鋁制產品不符合行業(ye)dang)曜zhun),該產品用于(yu)連接車廂(xiang)和車輪。日本媒jiao)4日稱,涉及造假問題的產品增加至13種(zhong),被(bei)波(bo)及的采購方多達500家yao)T謖夥莩chang)長(chang)的受害企業(ye)名單中,可以發(fa)現(xian)三(san)菱重工、川崎重工、斯巴魯、石川島播磨(mo)重工集(ji)團等多家日本軍工企業(ye),而它們正是日本自衛(wei)隊(dui)主要裝備的生產企業(ye)。

  4、日本制造業(ye)受多大影響?

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  這是日本制造業(ye)dao)衣凍chu)來的最新一起造假丑(chou)聞。上月末,日本汽車三(san)巨(ju)頭之一的日產承認,其在成車dang)chu)廠檢驗(yan)環節中,大量使用無(wu)資質人(ren)員(yuan)敷衍出(chu)廠檢驗(yan)手續。日產本月6日宣布召回(hui)已售(shou)38款車型共約116萬輛汽車。

  再之前,三(san)菱汽車和tu)迥酒等?甌bei)曝篡(cuan)改油耗數(shu)據;東芝公司三(san)任社長(chang)涉嫌財(cai)務造假;因隱瞞安全氣囊質量缺陷而被(bei)美國媒jiao)宄莆wei)“有史(shi)以來最惡劣汽車安全丑(chou)聞”的日本高田(tian)公司則(ze)于(yu)今年6月申請(qing)破產。

  一系列丑(chou)聞中,這些日本企業(ye)或許各有內(na)部(bu)管理、高管品行、業(ye)績壓力等因素,但這麼(me)多日本制造業(ye)代表di)笠ye)集(ji)中曝出(chu)篡(cuan)改、造假、隱瞞、謊報(bao)等重大丑(chou)聞,背後(hou)是否(fu)暴露出(chu)日本社會某(mou)種(zhong)深層危機?

  神戶制鋼丑(chou)聞曝光後(hou),《紐(niu)約時報(bao)》稱,“幾十年來,日本的汽車、飛機和子彈列車制造商都在使用神戶制鋼所(suo)提(ti)供的原材(cai)料,這家鋼鐵制造商成為(wei)了(liao)日本至關重要的隱形(xing)的經(jing)濟支(zhi)柱。然而丑(chou)聞在日本和其他地區發(fa)酵,給該國精(jing)密制造業(ye)的聲譽蒙上了(liao)一層新的陰影。”

  神戶制鋼所(suo)首席執行官稱,外(wai)界對公司的信任已經(jing)降到(dao)零,“當(dang)務之急是驗(yan)證已發(fa)貨(huo)產品的安全性,我們會盡一切努(nu)力做好這一點(dian),並將(jiang)努(nu)力恢復公司聲譽”bo)/p>

  日本經(jing)濟產業(ye)省制造產業(ye)局局長(chang)多田(tian)明弘對此(ci)表示擔憂,“神戶制鋼所(suo)丑(chou)聞看起來會影響整個日本制造行業(ye)的信譽。”

  從高田(tian)隱瞞安全氣囊質量缺陷,三(san)菱汽車和tu)迥酒蕩cuan)改油耗數(shu)據,到(dao)東芝公司三(san)任社長(chang)涉嫌財(cai)務造假,再到(dao)如今的神戶制鋼所(suo)以次(ci)充好me)鄹氖shu)據,日本制造業(ye)dao)改晡?gui)、造假、瞞報(bao)、謊報(bao)等丑(chou)聞頻發(fa),深受打擊(ji)。

  5、各方分析︰日本制造的“神話”被(bei)戳破?

  央(yang)視︰神鋼丑(chou)聞凸顯日本制造業(ye)全面困(kun)境

  央(yang)視新聞發(fa)文指出(chu)。神戶制鋼丑(chou)聞,暴露出(chu)的絕(jue)不僅是單個日本企業(ye)的商業(ye)道(dao)德問題,而是日本制造業(ye)面臨(lin)的全面困(kun)境。

  與(yu)近(jin)年來眾(zhong)多日本大企業(ye)曝出(chu)的質量丑(chou)聞類似,當(dang)追求“質量合規(gui)”就(jiu)要面臨(lin)成本提(ti)高及交貨(huo)時間(jian)拖(tuo)延的局面時,神戶制鋼似乎(hu)是毫不猶豫地選擇了(liao)造假。而如果研究這些造假大企業(ye)的共性就(jiu)會發(fa)現(xian),他們普(pu)遍(bian)是曾經(jing)的制造業(ye)“名牌企業(ye)”bo)=jin)年來,由于(yu)激(ji)烈ye)氖諧【赫 湮wu)不承擔巨(ju)大的經(jing)營壓力,行業(ye)地位岌岌可危,此(ci)前的三(san)菱汽車、高田(tian)氣囊如此(ci),如今的神戶制鋼亦是如此(ci)。

  在這背後(hou),是日本制造業(ye)面臨(lin)的全面困(kun)境︰在中國等新興國家制造業(ye)迅速崛起後(hou),“日本制造”似乎(hu)越(yue)來越(yue)難以找ye)dao)自己的“賣(mai)點(dian)”bo)Hruo)論成本,“高齡少子化(hua)”的日本難以找ye)dao)足(zu)夠的勞動力,而國內(na)物流和產業(ye)鏈成本又居高不下;若(ruo)論技術,中國、韓國以及一些其他新興國家已經(jing)具備足(zu)夠的技術能力,並在高鐵、機械甚至電子等部(bu)分領域實現(xian)反超;若(ruo)論規(gui)模及產能,中國等國具有廣闊(kuo)的內(na)部(bu)市場,僅靠國內(na)市場即可培(pei)育(yu)出(chu)規(gui)模龐大、技術成熟的大型企業(ye),然後(hou)再參與(yu)國際競爭。

  人(ren)民(min)日報(bao)︰丑(chou)聞頻dang)chu),動搖(yao)日本制造業(ye)“高品質”

  人(ren)民(min)日報(bao)援引(yin)《日本經(jing)濟新聞》分析認為(wei),過去以“高品質”為(wei)賣(mai)點(dian)的日本制造業(ye)正在發(fa)生動搖(yao)。神戶制鋼所(suo)集(ji)團下lv)艫家企業(ye)dang)?謔褂猛 址ㄔ旒  shuo)明眾(zhong)多員(yuan)工認同了(liao)企業(ye)的不當(dang)行xing) F笠ye)間(jian)的交易本來應秉持“不欺”原則(ze),而神戶制鋼所(suo)在所(suo)謂“力求達到(dao)行業(ye)dang)曜zhun)”的時候,淡(dan)忘了(liao)客(ke)戶間(jian)的契(qi)約意識,甚至是以yun)燮 氖佷duan)wei)次(ci) 摯ke)戶。這對日本制造業(ye)整體的可信度reng)斐篩好嬗跋 /p>

  近(jin)年來,日本知名企業(ye)dang)笪牌黨(dang)chu)。比如東芝三(san)任社長(chang)參與(yu)財(cai)務造假、三(san)菱汽車和tu)迥敬cuan)改汽車燃油及經(jing)濟性測試數(shu)據等,令(ling)人(ren)對日本大企業(ye)的公司治wei)硤ti)出(chu)批評。日本現(xian)代文化(hua)研究所(suo)主任研究員(yuan)吳保寧認為(wei),一方面下游企業(ye)對上游企業(ye)的降低成本要求越(yue)來越(yue)高,一方面企業(ye)內(na)部(bu)強kang)鞔蠢li)創收、忽視社會責任,如何平(ping)衡(heng)兩(liang)者關系需要利(li)益(yi)調整。此(ci)外(wai),國家監管、企業(ye)內(na)部(bu)間(jian)和用戶方的監督如何相互作(zuo)用,也是值得思考的課(ke)題。

  紐(niu)約時報(bao)︰神戶制鋼zhi)嶧倭liao)日本精(jing)密制造聲譽嗎?

  《紐(niu)約時報(bao)》稱,這樁丑(chou)聞在日本和其他地區發(fa)酵,給該國精(jing)密制造業(ye)的聲譽蒙上了(liao)一層新的陰影,精(jing)密制造業(ye)是日本的一個主要經(jing)濟支(zhi)柱。” 雖然目前還沒有任何死亡或安全事(shi)故被(bei)歸咎于(yu)神戶制鋼所(suo),但這個丑(chou)聞卻擊(ji)中日本的一個軟肋︰在和中國等提(ti)供低價替代品的地方競爭時,日本依靠kang)氖撬謚圃煲ye)中的優質聲譽。

  彭博社的報(bao)道(dao)中則(ze)提(ti)到(dao),神戶鋼鐵前五(wu)大客(ke)戶的市場份額開始(shi)下滑(hua)。神戶鋼鐵最大的客(ke)戶Shinsho此(ci)前下降了(liao)25%,而三(san)菱市值則(ze)已經(jing)縮水(shui)7.8億美元,第(di)三(san)大客(ke)戶豐田(tian)也同樣經(jing)歷份額下跌(die)。

  中外(wai)管理雜(za)志︰管理向業(ye)績低tu)送罰日企集(ji)體陷入(ru)難破ping)獾墓秩/p>

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  日本企業(ye)dao)闖chou)聞頻dang)chu),此(ci)前剛曝出(chu)高田(tian)氣囊破產事(shi)件。

  業(ye)績壓垮(kua)文化(hua)的故事(shi)在企業(ye)的mou)醮雌詡ji)易發(fa)生,但隨著企業(ye)的mou)沙chang),在獲得競爭優勢ping)ru)平(ping)穩期便不太容易發(fa)生,而企業(ye)在行業(ye)競爭中處于(yu)疲態的時候,這種(zhong)苗(miao)頭則(ze)又zhi)崦饗蘊 貳/p>

  日本企業(ye)dao)昀闖chou)聞頻dang)chu),從高田(tian)氣囊破產事(shi)件,到(dao)東芝的財(cai)務造假,再到(dao)三(san)菱汽車對燃油tuo) lv)數(shu)據造假,自我夸耀並被(bei)中國企業(ye)熱烈追捧的“工匠精(jing)神”被(bei)頻頻打臉,最根本的原因是日本企業(ye)已經(jing)難以維持在巔(dian)峰時為(wei)標榜高質量而對產品標準(zhun)設定(ding)的高冗余,在屢屢陷入(ru)虧損泥潭苦苦掙扎的時候,集(ji)體有預謀地修改數(shu)據,並由此(ci)降低成本成為(wei)萬不得已的“理性”選擇。

  吉(ji)姆?柯(ke)林斯在《基業(ye)dang)?唷芬皇櫓校 jiang)基業(ye)dang)?嗟淖吭yue)公司定(ding)位為(wei)“務實的理想(xiang)主義者”並擁有“教(jiao)派般的企業(ye)文化(hua)”bo)5 恍業(ye)氖牽 蟛bu)分企業(ye)尤其是上市公司,在業(ye)績面臨(lin)壓力的情況下,“務實”bei)崆嵋漬zhan)勝“理想(xiang)”,“教(jiao)派般企業(ye)文化(hua)”的表象和企業(ye)決策者的底線(xian)原則(ze)也往(wang)往(wang)是兩(liang)張皮。

  這似乎(hu)是企業(ye)面臨(lin)的一個永遠(yuan)難以yun)平(ping)獾墓秩Γ 餼齙穆肪端坪hu)也只(zhi)有一條︰永遠(yuan)要讓企業(ye)的市場競爭力大于(yu)所(suo)必須(xu)承擔的業(ye)績壓力之上的狀(zhuang)態。當(dang)然,這很難做到(dao)。

標簽︰鋼鐵造假 豐田(tian) 波(bo)音 [ 編輯︰鄧美蘭(lan) ]

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